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  • 新一輪汽車下鄉來了!15萬元以下燃油汽車將獲3000元補貼

    日,關于國家將發布新一輪汽車下鄉政策的消息在朋友圈瘋傳。消息稱,將對購買15萬元以下燃油汽車和新能源汽車的消費者給予3000-5000元的購車補貼。

    針對上述政策,《中國汽車報》記者獲悉,全國工商聯汽車經銷商商會提出建議:汽車下鄉政策要發揮好拉動汽車消費的作用,應該打好組合拳。

    全國工商聯汽車經銷商商會新能源汽車分會會長李金勇指出,首先要明確汽車下鄉的“鄉”指的是哪些地區、哪些人群。“鄉”不應專指農村,一二線大城市的工薪階層的代步用車需求也需要鼓勵,以車價15萬元以下車輛作為鼓勵對象就是很好的改革,將對該類人群起到普惠作用,同時也防止了家電下鄉以農村戶口作為補貼帶來的管理困難。直接以現金補貼的形式促進汽車下鄉簡單直接,一定會起到很好的拉動汽車消費的作用。

    但除了購買補貼,其實還有很多促進汽車消費的方法可以采用,而且,打好組合拳可以對汽車消費產生長期的深遠影響。因而,全國工商聯汽車經銷商商會建議:

    一是在2023年,延長一年對15萬元以下新能源汽車的國家補貼政策。按照國家的相關規定,新能源汽車在2022年是最后一年享受補貼政策,但受制于疫情、電池漲價、芯片短缺以及國家補貼的降低等多重因素影響,新能源汽車在今年普遍漲價,這對于汽車下鄉政策產生了利空影響。到2023年,按照現有政策補貼全部退出,一定會再次帶來一波漲價潮,使得汽車下鄉政策面臨一邊國家補貼,一邊廠家漲價的現象,不利于政策的很好落地。延長一年國家補貼,可以對整個新能源汽車產業產生良好的促進作用。

    二是把電動汽車充電樁納入公共設施建設范疇。充電樁應該像地鐵、公交車、路燈一樣成為公共設施,政府在公用停車場、路邊停車場、居民住宅區、企事業單位、城鎮農村建立快充和慢充充電樁,從而解決新能源汽車的充電焦慮,讓消費者在不同場景都能便利的解決充電問題;對個人安裝的能夠實現共享的充電樁給與1000-2000元補貼支持;對于老舊小區由電力部門免費電力專項增容,從而解決電力不足不能安裝充電樁的問題。

    三是在限購城市開放無車家庭購車指標。城市交通擁堵是世界難題,限制購買不能解決根本問題,由限制購買向使用管理過渡已經成為政策導向,急需盡快落地。況且因有車人造成的城市擁堵而限制無車家庭購車的做法,顯然有失公允。在這輪疫情中,部分城市地鐵、公交停擺,出租車網約車限制行駛區域,致使無車家庭的交通出行問題更加突出。建議限購城市(特別是北京)對無車家庭開放購車指標,可迅速拉動汽車消費,并有效解決上述社會矛盾。

    李金勇強調,汽車下鄉政策正逢其時,拉動汽車消費也是促進經濟增長的重要一環,打好汽車下鄉政策的組合拳,便能更好、更快、更久的惠民惠“鄉”。

    關鍵詞: 汽車下鄉 新能源車 中國汽車品牌 傳統燃油車

    來源:中國汽車報網
    編輯:GY653

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